Motocyklové pneumatiky jsou nejvíce přehlíženými díly

Motocyklové pneumatikyjsou nejvíce opomíjené díly, které přímo ovlivňují jízdní vlastnosti, jízdní komfort, kvalitu jízdy a bezpečnost celého vozidla.
Struktura pneumatik Existují dvě základní struktury pneumatik: diagonální pneumatiky a radiální pneumatiky. Podle zdravého rozumu pro bezpečnost používá většina výletních motocyklů pneumatiky s diagonální strukturou, zatímco většina sportovních motocyklů používá pneumatiky s radiální strukturou; pneumatiky s paprskovými koly musí mít duše, zatímco pneumatiky litých nábojů nemusí používat duše; Strukturální pneumatiky mají kulatější profil a vyšší bočnice pneumatiky, zatímco radiální pneumatiky mají plošší profil a kratší bočnice pneumatiky. Vrstva kostry pod korunou předpjaté pneumatiky je vyrobena z několika vrstev nylonu a umělého hedvábí.

Některé pneumatiky mají na vložce další vrstvu pásu, která běží ve směru otáčení pneumatiky. Jak se pneumatika odvaluje, její malá část, která je v kontaktu se zemí, se na okamžik zploští a poté se vrátí do původního stavu, který se nazývá skluznice – opakovaně se zplošťuje a odskakuje zpět, když se pneumatika pohybuje. v původním stavu a teplo generované kontinuální ohybovou deformací pneumatiky je velmi prospěšné pro přilnavost pneumatiky, ale pokud nadměrná ohybová deformace způsobí nadměrnou tvorbu tepla, sníží přilnavost pneumatiky a urychlí poškození pneumatiky. Směr vrstvy radiálních pneumatik je kolmý ke směru odvalování pneumatiky, což je výhodné pro snížení tepla generovaného průhybem pneumatiky, takže teplota pneumatiky je během provozu nižší; protože bočnice radiální pneumatiky je náchylnější k průhybu a deformaci, je profil pneumatiky kratší. Nízkoprofilová struktura radiálních pneumatik znamená, že unesou více nákladů a jsou vhodnější pro výletní motocykly, které potřebují naložit těžké cestující nebo zavazadla; zatímco diagonální pneumatiky jsou vhodnější pro výletní motocykly. Požadavky na odpružení a zatáčení. S ohledem na to nezapomeňte zkontrolovat, zdamotocyklové pneumatikyjsou vhodné pro použití na vašem motocyklu před zakoupením motocyklové pneumatiky. U diagonálních a radiálních pneumatik se design drážek dezénu koruny liší podle potenciálního použití pneumatiky a design drážky na koruně pneumatiky se používá hlavně k odvodu vody z povrchu pneumatiky. Čím více drážek ve vzorku koruny, tím lepší odvodňovací výkon pneumatiky. Výletní auta a cestovní auta musí obvykle jezdit často v dešti, takže jejich pneumatiky musí mít vysoký odvodňovací výkon; zatímco sportovní motocykly nejsou určeny pro jízdu v dešti, takže čím méně drážek na dezénu běhounu na koruně pneumatiky, Čím více pryže je pneumatika v kontaktu se zemí, tím větší trakci má pneumatika na suchém povrchu.