Jak vybrat dobrou pneumatiku pro váš motocykl?

4. Vzory. Vlivmotocyklové pneumatikyvýkonnost pneumatik spočívá v jejich hloubce a směru.
Hloubka dezénu představuje odvodňovací kapacitu pneumatiky a způsob, jakým pneumatika kontaktuje nerovný terén.
Plešatá pneumatika znamená, že se guma může dotýkat země v největší oblasti a přinese nejlepší přilnavost v rovném a suchém prostředí dráhy. Jakmile však narazí na vodu nebo štěrk, plešaté pneumatiky, které nemají odvodňovací kapacitu a nemohou se přizpůsobit štěrkové cestě, se stanou velmi nebezpečnými. Z důvodu stojaté vody je vzhled písku a štěrku na ulici / horské silnici nepředvídatelný a nevyhnutelný, takže plešaté pneumatiky nelze na silnici legálně používat a lze je použít pouze jako pásové pneumatiky.
Čím hlubší je vzorek pneumatiky, tím lepší je odtoková kapacita pneumatiky a schopnost vyrovnat se s nerovnými vozovkami, jako je písek a štěrk, ale také to znamená snížení přilnavosti (zmenší se plocha gumy a kontaktu se zemí). Tento vztah však není zcela pozitivní. V dnešní době mnoho pneumatik s hlubokými vzory (sportovní vozy a některé pneumatiky používané v dobrodružných modelech, jako jsou pneumatiky Pirelli angel), i když je vzorek velmi hluboký, ale přilnavost je stále docela Není to špatné. Zkušení závodníci mohou tyto pneumatiky na trati stále používat, brousit kolena a zatáčet.
Směr vzoru má určitý vliv na citlivost a schopnost zatáčení vozidla. Obecně řečeno, podélný vzor pomáhá zlepšit schopnost projíždět ostré a vysokorychlostní zatáčky; boční vzor zlepšuje stabilitu brzdění vozidla.
5. Rychlost opotřebení.
Opotřebení pneumatik zahrnuje nejen opotřebovanou gumu viskózní povrchové vrstvy nebo opotřebovaný vzor (souhrnně označovaný jako opotřebení pneumatik), ale také proces zvaný Odplynění.
Jak teplota pneumatiky stoupá, kaučuk odpovídajícím způsobem změkne, aby lépe odpovídal povrchu vozovky a poskytoval silnější viskozitu vůči zemi. Všichni doufáme, že při použití pneumatiky může dosáhnout nejlepší pracovní teploty a přinést nejlepší přilnavost. Jakmile se však zastaví, pneumatika se ochladí z vysoké teploty. Tento proces za studena-za studena je také procesem odplyňování. V procesu odplyňování se část chemických látek v materiálu pneumatiky stane plynem a rozptýlí se, čímž se změní chemické složení pneumatiky. Věnujte pozornost pneumatikám použitým na trati, většina z nich bude mít modrou značku, tato značka je výkonem odplyňování.
Po odvzdušnění guma pneumatiky ztvrdne, takže neexistuje způsob, jak lépe zapadnout na zem, a nebude tak lepkavá jako dříve. Pneumatiky speciálně určené pro použití na trati (pneumatiky jsou obvykle označeny nálepkami nebo slovy). Na začátku konstrukce jsou považovány za pneumatiky, které budou vyřazeny pouze po dvou nebo třech použitích, což odpovídá dvakrát nebo třikrát od nárůstu chladu do Optimální teplota pneumatiky a cyklus opětovného chlazení jsou dva tři odvzdušňovací procesy. Poté chemické složení pneumatiky projde obrovskou změnou, stane se úplně jinou pneumatikou a již nebude mít dostatečnou přilnavost.
Themotocyklové pneumatikypoužívané hlavně na ulicích / horských silnicích byly původně navrženy tak, aby vydržely stovky odplyňovacích procesů, což výrazně prodloužilo jejich životnost.
Obecně lze říci, že pneumatiky s vysokou rychlostí oděru mají lepší přilnavost, ale náklady na použití jsou vyšší; pneumatiky s nižší rychlostí otěru lze delší dobu používat, nízká frekvence výměny a úspora peněz, ale odpovídající přilnavost není tak silná.
Po přečtení výše uvedeného se domnívám, že jste měli zjistit, že opravdu neexistuje žádný druh pneumatiky, který by byl dokonalý. Každá vlastnost má své vlastní výhody a nevýhody. Sledování jedné charakteristiky nevyhnutelně ovlivní další charakteristiky. V tuto chvíli je čas na kompromisy. Naučte se vybírat pneumatiky s vhodnými vlastnostmi podle vašich jízdních potřeb a stylu jízdy.
Pamatujte, že si vyberetemotocyklové pneumatikyje stejný jako všechno ostatní, ten, který vám vyhovuje, je nejlepší.